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  • Sailboat: Bénéteau Oceanis 361 Clipper

  • Sailboat: Bénéteau Oceanis 361 Clipper

    Status: Used, Great condition
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    Sailboat: Bénéteau Oceanis 361 Clipper
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    47 439 £
    Beam (m) :
    3.83
    Boat type :
    Sailing boat
    Brand  :
    Bénéteau
    Draft (m) :
    1.5
    LOA (m) :
    10.8
    Model year :
    2001
    Cabin(s) :
    2
    Total of berths :
    6
    Engine hours :
    650
    Engine power (CV) :
    28
    Motor brand :
    Volvo Penta
    Motorization :
    1x In-board diesel
    Depthmeter :
    Yes
    GPS Plotter :
    Yes
    VHF :
    Yes
    Possibility of delivery  :
    Yes

    Bateau très bien équipé !
    Excellent état.
    Disponible de suite, prêt à naviguer.

    SÉCURITÉ :
    Armement catégorie hauturière
    Balise de sécurité Cospas-Sarat 2015
    8 gilet 150 newton dont 4 auto gonflables, kits gonflage neuf équipé flashLight
    Harnais et longe, ligne de vie
    1 trousse de secours, 1 kit de réparation voiles
    1 radeaux de survie 2012 révisé en 2018, valables jusqu'en 2021
    1 mouillages principal: 35m de chaine D10mm ( 2017 ) + Ancre plate Britany 16kg
    1 mouillage arrière: Câblot + 10m chaîne D10mm + FOB 14kg
    2 extincteurs
    3 feux à mains 2019
    1 paire de jumelles avec compas de relèvement intégré
    1 coupe boulon
    2 lampes frontales
    1VHF de secours portable
    Diverses pièces de rechange moteur: 2 courroies alternateur, filtre gasoil, 2 rouets pompe à eaude rechange, 2 filtre à huile, autre

    COMFORT :
    Chauffe-eau, chargeur de quai, douchette extérieur, et chauffage électrique soufflant, rallonge électrique de quai, 3 prise 220V
    Chauffage à gaz pyrolyse 
    Tuyau remplissage eau ainsi que les différents embouts sur enrouleur.
    Table de cockpit démontable.
    Douchette extérieur.
    Taud de cockpit.
    Capote de Roof réviser mars 2019, état correct.
    Taux de protection de barre à roue, bon état.
    Vaisselle, verres et diverses poêles, auto-cuiseur, couvert, etc..
    Ampoules éclairage intérieur, feux de navigation, de mouillage : tout remplacer en ampoule LED en 2018.
    Réfrigérateur en vertical ( changement complet du groupe en 2019 : compresseur et évaporateur)
    Glacière avec panneau d'accès horizontal.
    Eau chaude eau froide sous pression. Groupe d'eau douce changé 09/2014.
    WC changé en 2014
    Aspirateur 12V 2017

    VOILES :
    Grand-voile Full Batten entièrement latté - Technique Voile en taffetas mylar de 2008 révisé en 2019, état correct. Drisse GV changée en 2018.
    Génois Technique-toi en taffetas mylar de 2008, Bande UV changée en 2012, révisé en 2019, usé mais peu déformé. Drisse en bon état.
    Génois en Dralon, très peu usagé
    Trinquette un peu usagée
    Émérillion enrouleur changé en 2014
    Spi symétrique très peu usagés. Avec chaussettes, tango, écoute et barber à pouilly ouvrante.
    Lazzy bag OK

    ELECTRONIQUE :
    • Centrale B&G Network Pilot reliée au réseau NMEA du bord. 
    • Sondes Speedo et Sondeur changées en 2012 et girouette changée en 2016
    • 1 VHF 550AIS Navicom couplée au GPS et au pilote B&G
    • 1 GPS Furuno GP32 relié au réseau NMEA du bord
    • 1 Transpondeur AIS classe B EM-Track B100 relié au réseau NMEA du bord
    • 1 logiciel de cartographie sea pro et sa license physique (dongle USB) + 1 antenne GPS USB (je n’utilise pas ce pc, je préfère opencpn)
    • 1 ordinateur portable HP avec OPENCPN et vaste cartographie avec 1 récepteur multi système (GPS GLONASS GALIEO QZSS, etc.) de marque U-BLOX 7. Ce pc est relié au réseau NMEA du bord, il affiche toutes les données de la centrale B&G (sondeur, speedo, anémo, girouette, angle de barre, température eau, etc.).
    • 1 Moniteur 12V Samsumg 24 pouces 1920x1080 HDMI pour l’ordinateur de navigation, monté sur un bras à vérin (VESA 75x75) devant la table à carte. 
    • Pilot automatique : calculateur B&G AP1 network avec vérin hydraulique (pompe Lecomble&Schmitt révisée en 2019, charbons de rechange, réserve hydraulique neuve)
    • 1 batterie moteur de 75Ah de 2018
    • 3 batteries de servitudes de 100Ah de 2019
    • Gestionnaire de batterie NASA 2 (monitoring du pack de servitude et de la batterie moteur)
    • 1 convertisseur 220V de 2000W. Quasi-sinus, acheté et installé en 2018.
    • Autoradio ALPINE Bluetooth, mp3, USB, aux
    • Moniteur 12V de 22 pouces résolution 1920x1080, avec tuner TNT HD (TV), antenne TNT sur le portique.
    • Portique arrière inox MPI de 2017 avec palans pour remonter l’annexe, 3 panneaux de 120W Seatronic BackContact avec régulateur de 40A et moniteur de contrôle déporté à l’intérieur ANNEXE
    • Annexe de 2017 max. 3 personnes. Gonfleur, rames. Très bon état.
    Moteur Mariner 3,5 cv très bon état (acheté en 2017). Environ 6 heures de fonctionnement, en rodage jusqu’à 10h. Ne pas faire tourner au maximum avant !
     
    DIVERS :
    • Bi-safrans (biellettes changées en 2014). Jeu de bagues : 6mm à bâbord et 9mm à tribord. (= acceptable)
    • 9 pare battages, dont l'un sert d'échelle pour monter à bord.
    • Barre de secours 
    • Guindeau électrique avec interrupteurs à pied (Leroy Somer)
    • 2 Pompes d’assèchement (manuelle et électrique), jeu de pinoche et autres matériels de sécurité habituel.
    • Nombreux bouts d'amarrage, drisses, manilles, poulies et écoutes de secours.
    • Réas de pont changés en 2012
    • Ecoutes de génois de rechange
    • 4 manivelles de winch
    • Crochet automatique d'amarrage et son bout de 15 mètres
    • Taquets de beaux sur rail d’écoute de génois pour amarrage latéral
    • 2 bouteilles de gaz camping gaz
    • Chaise de mat
    • Carénage fait mai 2019 International Micron Extra 350 semi-érodable (auto-polissant). Normalement cet antifouling tient deux années, donc OK jusqu’en fin de saison 2021.
    • Anodes arbre et coques mai 2019
    • Axe et patins de dérive Teflon changés en 2012 (par Massif Marine aux Sables d’Olonne)
    • Girouette Plastimo démontée car cassée (je ne l’utilise pas donc je ne l’ai pas changé).
    • Acte de francisation payé pour 2020 : 161€
    • Sextant Plastimo
    • Contrôle de fuite électrique 2016 : OK aucune fuiteMOTEUR
    • Il a été remplacé en juin 2008 par La Baule Nautic à Pornichet (N° de série 5102131154 remplacé par N°5102137466)
    • Horodateur moteur : 690 heures (en corrélation avec le nouveau moteur) •Horodateur du panneau de commande : 1650 heures (en corrélation avec le moteur d’origine de 2001)
    • Analyse d’huile à 200 heures (2013) : BON (voir rapport). Coude échappement changé Août 2012 (par Gwen Marine aux Sables d’Olonne)
    • Nouvelle ligne d’arbre, presse étoupe hydrolube et vannes moteurs (changé en Août 2012 par Armorique Diffusion, 56400 Pluneret)

    NOTES ET REMARQUES DU PROPRIETAIRE : 
    J’ai surdimensionnés les panneaux solaires (total 360W). En usage normale, les batteries sont chargées vers 10h le matin (lorsqu’il y a du soleil). Le moteur n’est donc pas utilisé pour recharger les batteries (habituellement je fais 2 pleins de gasoil par saison) •
    La production d’électricité est importante lorsqu’il y a du soleil. Il est possible d’alimenter le chauffe-eau via le convertisseur en réduisant la puissance délivrée à 150-200W environ. Avec 3h de soleil environ, le ballon de 20L est chaud sans solliciter les batteries. •
    Dérive basse il fait un très bon cap et n’a pas à rougir devant les carènes récentes. •
    Il faut laisser quelques minutes au pilote automatique pour qu’il comprenne les nouvelles conditions de mer et de vent. Je trouve que le pilote est plus à l’aise lorsqu’il barre « au vent » c’est-à-dire lorsqu’on lui demande de garder un angle constant avec le vent. En mode magnétique, je trouve qu’il est moins pertinent. 
    • Lorsque que le vente monte, il ne pas hésiter à réduire rapidement la GV (1 ris dès 15nds, 2 ris à 20nds) et ensuite réduire le génois. Cela permet de gagner en confort sans perdre de vitesse.




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    Sailboat: Bénéteau Oceanis 361 Clipper

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